Questão:
Possível curto nas luzes de ré na picape Nissan Frontier 2003
Doug Porter
2011-03-12 02:36:52 UTC
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Quando engato a marcha à ré na transmissão manual da minha picape Nissan Frontier 2003, as luzes de ré tendem a ligar e desligar esporadicamente. Estou tentando descobrir qual caminho seguir para determinar onde está a falha, sem ter que rastrear e inspecionar o fio da cabine à traseira do veículo em busca de pontos de aterramento.

Eu acredito que este é um daqueles problemas da 'agulha no palheiro'. No final, pode ser melhor executar uma linha totalmente nova, desde a luz de volta até a caixa de fusíveis ou o computador, onde quer que a linha termine.
É improvável que seja um curto, pois um curto-circuito geralmente queima o fusível. O que você está vendo é um circuito aberto intermitente.
Conte-nos mais sobre as condições em que isso ocorre. Quente x frio. Correndo vs. não. Clima. O tempo todo, apenas às vezes. Com que rapidez ele liga / desliga.
@Jay Bazuzi: Nenhuma das condições externas do tempo ou do motor parecem importar. Parece que as batidas fazem com que ele saia ou volte a funcionar. Percebo que acende ou apaga se estava ligado quando estou dando ré na garagem e acerto a rua.
Dois respostas:
#1
+4
JeremyP
2011-03-14 00:12:41 UTC
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Existem apenas algumas partes em jogo aqui. A luz de ré liga / desliga na transmissão, a fiação na parte traseira do veículo, o conjunto da lâmpada traseira e a própria lâmpada.

Eu verificaria a lâmpada primeiro. Se o filamento estiver quebrado da maneira certa, isso pode causar os sintomas de intermitência que você está enfrentando. O número da peça da lâmpada é 3156 (filamento único). Se estiver tudo bem, veja se você consegue acessar a chave reversa / backup na transmissão.

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Com ele ainda no carro, teste-o com um multímetro para ver se liga e desliga de forma confiável (se você puder acessá-lo). Como alternativa, você pode desenroscá-lo do travesti para testá-lo, mas imagino que seja difícil alcançá-lo. Você pode ter que remover a bota do shifter para acessar o switch ou pode tentar acessá-lo por baixo.

Adicionar pressão extra à maçaneta da engrenagem (segurando-a no lugar) ajuda durante o retrocesso? Nesse caso, isso indica que o interruptor está com defeito (ou para um problema de alinhamento entre a alavanca de câmbio e o interruptor).

#2
+1
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2011-03-15 03:22:19 UTC
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Verifique a lâmpada, conforme mencionado aqui por JeremyP, é rápido e fácil de eliminar, mas é improvável porque apenas uma das lâmpadas iria se apagar se for o caso.

Em seguida, acione o freio de estacionamento, ignição ligada, trans em marcha à ré. As luzes devem estar funcionando. Agora mexa o chicote de fiação do interruptor de onde sai da transmissão o mais alto que você puder alcançar, enquanto alguém está observando as luzes na parte de trás para ver se elas piscam e apagam. Faça o mesmo para o chicote que vai para as luzes traseiras, se você fizer as luzes piscarem, o fio aberto estará na área onde você está se mexendo.

Se você tiver uma chave de dois pinos, como mostrado na resposta de JeremyP, você pode simplesmente pular o conector do lado do chicote (apenas certifique-se de usar algo pequeno para não espalhar os contatos ou você irá crie o problema que você está tentando corrigir) volte de onde você fez as luzes piscarem antes e veja se elas ainda piscam. Nesse caso, será necessária uma inspeção / reparo adicional do arnês. Se não, é uma aposta segura é a chave ou o ajuste da chave



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