Só fiz isso uma vez, mas tive uma sorte incrível. No meu caso, era um Subaru GL-10 '86, também turbo. Tenho certeza que alguns se aplicam e outros não ...
Verifique as garantias das fontes, alguns dirão que foram testados em compressão e quais foram as diferentes leituras, alguns oferecerão garantias, etc. O motor que comprei estava em muito bom estado e não tive absolutamente nenhum problema com ele durante vários anos, até que o vendi mais tarde. A história, como me contaram, é que as emissões no Japão são extremamente rígidas e basicamente requerem um novo motor para ultrapassar as emissões após, digamos, 40K milhas. Não sei se isso é verdade, mas essa é a história que ouvi sobre por que você pode obter bons motores de baixa quilometragem do Japão.
Conheça suas responsabilidades ao receber o motor. Se eles estiverem despachando, eles vão aparecer em sua casa com um motor em uma caixa e exigir que você o descarregue? Você pode retirá-lo no pátio de carga da empresa de transporte, onde há uma empilhadeira? Em que veículo você vai colocá-lo? Como você vai tirá-lo quando chegar em casa?
Meu motor veio com as mangueiras cortadas e depois lacradas. Parecia um trabalho de remoção muito rápido. Ele tinha todos os sensores, sistema de indução completo, turbo e cabeçalhos, até mesmo as correias, cárter de óleo, etc ... O meu não veio com a transmissão.
Eu removi todos os sensores incluídos e indução / exaustão e usei o que estava originalmente no meu motor. Dessa forma, eu sabia que eram 100% compatíveis com o meu computador.
Ao mesmo tempo, substituí todas as vedações relacionadas às peças que estava substituindo e coloquei novas mangueiras. Eu também troquei a embreagem.
Fiquei extremamente feliz com o motor.
Em comparação, cerca de uma década depois, substituí o motor do meu VW Vanagon e não havia motores do Japão disponíveis para ele ... Em vez disso, encontrei um cara que era muito respeitado na comunidade VW e comprei um motor reconstruído com ele, e enviei para ele meu antigo motor após a troca (para reconstruir para outra pessoa). Esse cara conhecia o motor muito bem, e o custo era quase o mesmo do motor japonês usado. O motor era basicamente novo naquele ponto, mas por outro lado não veio com um turbo sobressalente e todos os tipos de sensores, então ... :-)
Se eu estivesse na sua situação , Eu provavelmente estaria procurando alguém para reconstruir o motor, porque então ele teria a oportunidade de fazer alguns ajustes para aumentar a potência. O VG30DETT é geralmente considerado bom para cerca de 400 HP antes de você precisar começar a modificar o motor em si, então esta é provavelmente uma boa desculpa para colocar algumas dessas peças reforçadas. Mas, isso vai empurrar o preço para cima (bastante muito, o céu é o limite) ...