Questão:
2001 Ford Explorer clunk durante curvas, especialmente inclinações ou solavancos
Kevin L.
2011-03-26 01:23:56 UTC
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Eu tenho um modelo antigo (tem freios de 2000) Ford Explorer 2001 que demonstra um estalo perceptível (tátil e um tanto alto) ocasionalmente durante as curvas.

  • Parece ser muito mais provável quando as curvas envolvem solavancos ou subidas / descidas.
  • Posso reproduzir consistentemente o problema entrando na minha garagem em velocidades moderadas (uma curva de 90 graus à esquerda e um declínio razoável do nível da rua)
  • Posso consistentemente prevenir o som diminuindo a velocidade e virando muito mais suavemente.
  • Terei que verificar meus registros, mas acredito que substituí as juntas universais há cerca de seis meses, devido à vibração em velocidades de rodovia que foram corrigidas pela substituição.

O que pode estar causando este barulho?

Este é um modelo 2wd ou 4wd? É apenas um único ruído de "clunk" a cada vez ou faz isso várias vezes com cada ocorrência?
@Troggy: 4WD. Clunk único.
Em que ponto da curva ocorre o estalo? Quando você começa a girar a roda? Enquanto você se endireita? Em algum lugar entre?
@William Cline: Definitivamente entre; o volante não parece ser um fator, por exemplo: Se eu estiver fazendo uma curva de 90 graus, durante grande parte da curva (depois de iniciar a curva, mas antes de endireitar), estou segurando o volante na mesma orientação. É então que geralmente ocorrem os clunks.
Cinco respostas:
#1
+4
Kevin L.
2011-04-18 20:49:31 UTC
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Após o exame, tornou-se imediatamente óbvio qual era o problema; a barra estabilizadora do passageiro da frente havia quebrado na parte superior, perdendo a cabeça e as buchas superiores. O estalo foi provavelmente causado pelos restos da barra de oscilação (ainda presa ao braço de controle inferior) impactando a barra de oscilação durante curvas com solavancos ou inclinações.

Um link de barra de oscilação de substituição resolveu o problema completamente.

#2
+1
kkeilman
2011-04-01 01:52:13 UTC
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Ball Joints.

O barulho que você descreve é ​​um sintoma de que eles estão se desgastando.

É um item de serviço conhecido nos Exploders. Todas as juntas esféricas se desgastam / falham eventualmente, apenas parece que o Explorer passa por elas mais rápido do que os outros.

#3
+1
Troggy
2011-03-27 13:28:17 UTC
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Além do que foi mencionado, a outra parte que gostaria de verificar são os eixos do seu CV. Verifique as botas em ambas as extremidades quanto a rachaduras ou vazamento de graxa. Se eles começarem a vazar e perder a graxa, podem começar a fazer barulho contínuo ou aparecer ao fazer curvas.

Se tiverem rachado, a graxa pode fazer uma bagunça se ficar muito tempo aplicada neles. / p>

#4
+1
paul wie-------
2011-12-24 02:01:02 UTC
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Em uma curva fechada, a junta da direção empurra o batente da direção e qualquer movimento vertical do corpo pode criar um barulho de batida ou rangido quando a junta esfrega contra o batente.

#5
  0
PearsonArtPhoto
2011-03-27 02:45:22 UTC
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Na maioria das vezes, quando você ouve um ruído metálico ao virar, isso significa uma de duas coisas.

  1. O fluido da direção hidráulica está baixo.
  2. O alinhamento é fora do comum.

Compre um pouco de fluido de direção hidráulica e despeje no local correto. Se o problema desaparecer, pronto. Caso contrário, verifique o alinhamento.



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