Questão:
Reverso difícil de engatar com transmissão manual
turgid
2011-03-08 06:04:08 UTC
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Tenho um 2000 VW Jetta TDI com transmissão manual. Nos últimos dias, não consegui engatar a marcha à ré sem afrouxar a embreagem. Chego a meio caminho do centro para o engajamento e não posso prosseguir até que solte um pouco a embreagem.

Do que isso pode ser um sintoma?

Trzy respostas:
#1
+4
Patrick
2011-03-08 06:49:09 UTC
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Parece que a embreagem está saindo ou possivelmente o sincronismo não está mais funcionando.

A embreagem não consegue desengatar totalmente o motor da transmissão para permitir que você engate a ré. Se a sincronização não estiver mais funcionando totalmente, será mais difícil mudar em todas as marchas, mas ainda é possível.

Você está, em essência, com dupla embreagem para engatar a ré. (Não sei por que isso funciona, mas os caminhões sem sincronismo precisam fazer isso para mudar sem triturar).

Funciona porque acelera as engrenagens para você (mesmo trabalho que os sincronizadores normalmente fariam). A maioria dos carros não tem sincronizadores na ré, então esse é um "problema" comum (mais uma escolha de design do que um problema real).
#2
+4
ManiacZX
2011-03-08 09:53:03 UTC
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Em alguns dos meus manuais, descobri que antes de engatar a marcha à ré, colocar o câmbio na 5ª marcha ajuda.

Não tenho uma explicação mecânica para isso (meu pensamento é algo que fazer com a sincronização).

Experimente, veja se ajuda em alguma coisa.

No meu veículo atual, meu processo de reversão é:
Pedal da embreagem em
Vá para o ponto morto e vá para a 5ª. Vá para a marcha reversa pedal para fora

Se eu pular para a 5ª, às vezes fico um pouco triturado ou fico bloqueado.

#3
+1
Chris Chubb
2012-03-14 06:54:31 UTC
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Isso também pode ser apenas um ajuste incorreto da articulação de mudança. A ligação do cabo para o shifter é ajustável e às vezes desliza ou estica. Gire a marcha à ré, afrouxe o parafuso ajustável na articulação, volte para o assento do motorista e puxe o câmbio um pouco para trás e, em seguida, aperte novamente o parafuso de ajuste. É muito mais fácil com duas pessoas. Se for apenas reverso, provavelmente é o cabo lado a lado. Balance o shifter enquanto observa a ligação (duas pessoas, lembra?) E será óbvio qual ajustar.



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