Questão:
Solução de problemas de embreagem 'aleatória'
Benjol
2011-03-09 13:30:29 UTC
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Tenho um cliente que veio reclamando que o pedal da embreagem estava 'engraçado': não estava 'voltando' como antes. Como ele estava em serviço de qualquer maneira, substituímos o fluido da embreagem e 'pareceu ok' depois.

Ele voltou algumas semanas depois dizendo que estava tendo problemas com a embreagem ser 'aleatória'. De manhã, a embreagem não desengata bem quando ele pressiona totalmente o pedal (ele tem que estar em ponto morto para dar a partida no carro), mas depois de alguns quilômetros dirigindo, funciona bem.

Ele se perguntou se não seria a diferença entre o carro estar 'aquecido ou não', então deixamos o carro durante a noite para tentar, mas não conseguimos ver nenhum problema.

O que estamos perdendo?

Trzy respostas:
#1
+5
NoCarrier
2011-03-09 14:28:24 UTC
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Parece que o cilindro mestre da embreagem está vazando. Se você pisar no pedal com o pé, ele pode reter a pressão para que você dirija por um tempo, mas depois que ele parar, os sintomas voltarão.

É hora de substituir o cilindro mestre da embreagem ou verificar o freio vazamentos de linha.

#2
+3
Peter K.
2011-03-12 00:06:42 UTC
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Além do ponto positivo do NoCarrier sobre o cilindro mestre, o outro lado também pode ser um problema: o cilindro escravo. Eu tinha um Triumph antigo que precisava de ambas as extremidades consertadas para finalmente consertar a embreagem.

Acontece que as paredes do cilindro escravo desenvolveram ferrugem, que gradualmente desgastou as vedações. Ter o escravo com as mangas novas (e novos selos!) Também era necessário.

Em meus carros tento substituir ambos como um conjunto se o escravo for externo. Sempre parece que uma vez que você conserta um lado, o outro falha logo em seguida. Eu também nunca tive muita sorte com kits de reconstrução.
#3
+2
Benjol
2011-03-15 22:46:55 UTC
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OK, preciso confessar isso.

O "cliente" era eu.

No final, dirigi por tanto tempo com uma embreagem 'dicky' que desgastou-se e eles acabaram substituindo a embreagem (e todos vocês sabem quanto isso custa).

Não muito depois, o problema começou novamente.

Refletindo com um amigo, descobrimos que o pedal que estava "ficando engraçado" era a mola de retorno do pedal da embreagem que estava quebrada (TBH, eu não sabia que tal coisa existia). Isso significava que a única coisa que trazia o pedal de volta para cima era a pressão do cilindro, então ele perdia pressão com o tempo. Eu acho que o impulso do pedal durante as mudanças de marcha significava que depois de alguns quilômetros as coisas pareciam normais novamente, e quando eles tentaram na garagem, talvez eles simplesmente pisaram no pedal ao entrar no carro.

Enfim, por vários meses, eu só puxava o pedal com o pé toda vez que ligava o carro e nunca mais tive problemas. Depois disso, eu mesmo comprei a mola de retorno da embreagem e a substituí. Levei cerca de uma hora para descobrir como fazer isso, mas me custou 190 vezes menos do que a substituição da embreagem.

@JeremyP. Obrigado por adicionar isso. (Outra coisa que eu não sabia!)
A maioria dos carros tem uma "mola do pedal da embreagem", mas ela está lá apenas para fins anti-chocalho. A pressão do sistema de embreagem deve manter o pedal alto em um carro típico.


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