Questão:
Passeio difícil no LL Bean Subaru, os suportes são a causa?
Peter
2011-06-04 03:25:26 UTC
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Eu tenho um LLBean 2004 com 88.000 milhas. Ele cavalga pior do que meu antigo limite de 2001. O trajeto é difícil. Disseram-me que, desde que os suportes não estejam vazando óleo, eles estão bem. Isso é verdade? Achei que fossem os pneus baratos do Capitol. Coloquei um conjunto de Michelin mxv4son e quase não fez diferença. Podem ser os suportes ou o Bean tem uma jornada difícil?

Há quanto tempo você tem o carro? Desde novo? Por quantas milhas a viagem foi ruim? Quando você diz pedalada "difícil", entendo que quer dizer que os solavancos são mais duros do que deveriam. É isso mesmo ou você quer dizer que o carro salta para cima e para baixo mais do que você acha que deveria? Struts desgastados tornariam o carro mais saltitante, não mais duro.
Trzy respostas:
#1
+4
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2011-06-04 06:07:43 UTC
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Uma forma de verificar as escoras é sacudir o veículo. Empurre com força e solte rapidamente nos para-choques e veja quantas vezes o veículo salta. Não deve ser mais do que 1,5 vez, mais do que isso e os suportes estão ruins.

#2
+1
quentin-starin
2011-06-08 04:27:05 UTC
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Disseram-me que, desde que os suportes não estejam vazando óleo, eles estão bem. Isso é verdade?

Não, isso não é verdade. Os amortecedores podem estragar sem vazamento perceptível. No entanto, amortecedores que se desgastam não dificultam a viagem. Você pode querer verificar os eixos das escoras para ver se eles estão de alguma forma restritos - talvez estejam dobrados ou presos pela ferrugem. Qualquer obstrução ao movimento do eixo atuaria como se você tivesse uma mola mais rígida, ou seja, tornando a viagem mais difícil (embora se a obstrução fosse significativa, provavelmente tornaria a viagem "difícil" muito severa).

É bem possível que você esteja interpretando o passeio de sua Limited 2001 como melhor porque essas escoras estão gastas.

Se as escoras de 2001 não estiverem amortecendo ao mesmo tempo , a taxa geral da mola será alterada e o carro reagirá menos a solavancos na estrada - imitando uma suspensão mais macia que um carro mais luxuoso teria. A mudança no amortecimento pode ser o suficiente para fazer o passeio parecer mais suave, mas não tanto a ponto de tornar o passeio obviamente sub-amortecido (saltitante).

Em geral, os Subaru são configurados com uma suspensão um pouco mais rígida do que muitos carros .

Eu comprei o carro recentemente. Meu subaru de 2001 teve os suportes substituídos. O carro não balança, apenas tem um passeio difícil. Alguém disse que o feijão cavalga forte, sobre os solavancos. As escoras não estão vazando óleo.
A edição L.L. Bean usa a mesma suspensão ** exata ** que a não L.L. Modelos de feijão.
também, verifique minha edição.
#3
+1
autos
2011-06-13 22:33:32 UTC
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A viagem no meu Soob está ficando mais difícil e provavelmente se deve ao desgaste dos suportes. O mecanismo para controlar a resposta do suporte não é simples, então IMHO não existe um modo de falha simples e único em que o passeio fica saltitante. Esse pode ter sido o caso dos amortecedores de outrora, mas não com as suspensões modernas sofisticadas.

Há vários lugares online que vendem peças OEM Subaru com desconto, não tenho experiência com qualquer um deles; eles oferecem cerca de US $ 110 por suporte da última vez que verifiquei.

Permita-me expandir. Os amortecedores modernos usam várias válvulas e orifícios para atingir as características de deslocamento desejadas pelo OEM. Os choques também são pressurizados para evitar cavitação e aumentar o desempenho. Certamente, são sistemas hidráulicos mais sofisticados do que há cinquenta anos. Conforme a complexidade aumenta, mais há para falhar.

Não acho que sua afirmação seja verdadeira. Os amortecedores falham de duas maneiras principais: vazamento de óleo ou danos físicos. O vazamento de óleo causa uma redução nas forças de amortecimento; danos físicos geralmente causam uma restrição no movimento. Qualquer uma dessas falhas afeta uma única variável na equação de suspensão. Não é mágica ou ciência de foguetes - nem existe algo como "amortecedores de outrora". Existem sistemas ativos, mas eles não estão sendo considerados nesta questão, nem são fundamentalmente diferentes de alguma forma.


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