Questão:
O que este dispositivo em um Mercury Lynx / Ford Export Diesel 1985 faz?
notthead44
2011-04-03 00:06:36 UTC
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Tenho um Mercury Lynx 1985 (Ford Escort) Diesel de 4 cilindros. O dispositivo mostrado nas fotos - abaixo do starter - possui uma mangueira conectando-o ao radiador. Há outra mangueira que não está conectada a nada e tem um orifício. Uma pequena mangueira / interruptor de drenagem na parte inferior foi arrancada e está vazando óleo muito forte a ponto de o carro não poder ser um motorista diário.

Não sei o que isso faz ou como é chamado, nem qualquer uma das mecânicas por aqui. Antes que alguém trabalhe nisso, quero saber exatamente o que esse componente faz para que eu possa ter certeza de não ser roubado quando levá-lo para a mecânica.

Eu o desconectei - ele tem um plugue elétrico - e deu partida no carro, e começou a soltar fumaça pelo escapamento. Este carro nunca fuma. O que essa coisa faz? Se você puder fornecer um hiperlink para a parte, seria ótimo!

Avise-me se precisar de mais informações e irei editar esta postagem.

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Talvez um tiro pela parte de baixo ou pela frente possa ajudar?
Dois respostas:
#1
+5
Toby
2011-07-28 04:09:51 UTC
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Eu dirijo 2 Topázios de 1984 e um Topázio de 1985 diariamente. A parte na sua foto é na verdade a bomba de vácuo elétrica. Ele fornece o vácuo para o servofreio, controle de cruzeiro e sincronismo da bomba de injeção. Desconectá-lo foi a causa da fumaça. O IP tem um mecanismo de partida a frio embutido que usa o vácuo para ajustar o tempo da bomba de injeção dependendo da temperatura externa. Possui um ajuste de tempo de 2 estágios. Ao desconectá-lo, você desativou a partida a frio, portanto, a fumaça a frio. Não vai doer em nada, mas emite fumaça excessiva e falta de energia até aquecer. Será muito difícil começar no inverno também. Esta parte não será a fonte do vazamento de óleo. Pela sua localização no motor, parecerá que é a peça real que está vazando, mas provavelmente é outra causa. Existem vários lugares que pode vazar e parecer que é essa parte.

Das mangueiras que você mencionou, uma sobe até uma árvore de conectores no firewall que está sob uma proteção de plástico. É aqui que o vácuo é distribuído. A outra mangueira que não vai a lugar nenhum com furos é a ventilação para o ar que ela bombeia para fora do sistema.

No que diz respeito ao vazamento de óleo, alguns pontos para verificar. Primeiro verifique a junta da tampa da válvula. Ele vazará pela frente do motor e sairá daquela bomba. Em seguida, verifique a bomba da direção hidráulica. Está tomando algum fluido aí? A parte traseira da bomba da direção hidráulica é mantida apenas por um anel de vedação e, depois de anos, eles podem vazar lá.

Espero que isso ajude.

#2
  0
FossilizedCarlos
2011-04-16 12:39:53 UTC
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Eu gostaria de poder ver melhor, mas poderia ser esta bomba de ar ... http://www.autopartswarehouse.com/details/QQMercuryQQLynxQQA1_CardoneQQAir_PumpQQ19851987QQA132418.html

Eu diria que não, a parte que você vinculou é acionada por uma correia


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