Questão:
Como visualizar os códigos de erro em um velocímetro sem leitor OBD?
jtpereyda
2011-04-07 05:31:07 UTC
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Eu tenho um Dodge Neon 2000 e ainda não tenho um leitor OBD real. Outro dia comecei a ligar o carro e, antes de colocar a ignição, o velocímetro ligou com um "p" e um "1684" (a luz de verificação do motor está acesa há algum tempo). Tentei fazer isso acontecer novamente mais tarde. Não tenho certeza do que fiz, mas acabei fazendo funcionar uma vez, mas ainda não consigo reproduzi-lo.

Alguém sabe o que aconteceu e como isso pode ser feito de forma consistente?

Editar: gostaria de saber como posso ler códigos de forma consistente em meu velocímetro. Não estou perguntando especificamente sobre P 1684 (embora dicas sejam definitivamente apreciadas de qualquer maneira).

Dois respostas:
#1
+4
jtpereyda
2011-04-13 01:28:25 UTC
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Isso pode ser reproduzido ligando e desligando a ignição 3 vezes (um pouco rapidamente). ON, OFF, ON, OFF, ON. No último interruptor LIGADO, o velocímetro deve percorrer todos os códigos de erro.

Também encontrei um site que documenta isso. Veículos diferentes parecem ter variáveis ​​diferentes: http://www.allpar.com/fix/codes.html

De acordo com o site, este deve ser o caso em todos ( veículos Dodge / Chrysler / Plymouth. Seria bom se alguém com uma marca de veículo diferente pudesse testá-lo.

#2
+2
Bob Cross
2011-04-08 02:30:12 UTC
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Aparentemente, o código 1684 indica uma perda de energia para o módulo de controle do trem de força.

Um dos riscos parece ser a corrosão nos terminais ou cabos da bateria. Como a maneira mais fácil de limpar este código é desconectar a bateria (redefinindo o código e a luz de verificação do motor ao mesmo tempo), seria um bom momento para verificar se há corrosão nos terminais da bateria.

Isso soa como um código não crítico, mas, como sempre, é possível que um código não crítico tenha sido causado por algo mais importante que está progressivamente mais errado. Por falar nisso, você provavelmente deve visitar uma loja com um leitor de código antes de desconectar a bateria para descobrir o que causou a luz do motor de verificação.

Obrigado. Acho que formulei minha pergunta um tanto vagamente (veja a edição); não é bem isso que estou perguntando. Ainda assim, vou tentar a coisa da bateria. Quando comecei a trabalhar pela segunda vez, vi dois outros códigos de erro. Um era 0171, no qual trabalhei, mas não tenho me preocupado. O outro era meu circuito de solenóide TCC, que substituí há um mês. Então, vou analisar isso e tentar ver o que está acontecendo.


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