Questão:
um carro normalmente continua se movendo a uma velocidade constante quando está engrenado e o pé é tirado do pedal do acelerador?
miernik
2011-04-13 05:36:51 UTC
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Lembro-me que ao dirigir um automóvel de passageiros, quando tirei completamente o pé do pedal do acelerador, mas permaneci engatado, o carro normalmente continuaria a se mover em alguma velocidade baixa, diferente para cada marcha, mais ou menos constante para cada marcha (desde que a estrada seja plana).

Agora eu dirijo uma van e estou surpreso que ela não se comporte assim. Não importa a velocidade que eu dirija, mesmo que a estrada seja plana, não importa em que marcha eu esteja, se eu tirar o pé do pedal do acelerador completamente, a van logo para, o motor desliga e pronto.

Há algo de errado com esta van? A van em questão é uma:

  • Mercedes-Benz 308D ano 1992, modelo 602.316, peso total 2.035 kg (4486 lb)
  • OM601.940 4 cilindros 58 kW (79 cv) motor diesel 3 de 2299 dm

É normal essas vans se comportarem assim? É possível regular algo para fazê-lo se comportar como o carro de passageiros a gasolina / gás que dirigi antes, que continuou se movendo a uma velocidade lenta constante quando tirei o pé do pedal do acelerador?

Dois respostas:
#1
+6
Bob Cross
2011-04-13 20:59:42 UTC
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Acho que as estatísticas listadas deixam bem claro: você está dirigindo uma van pesada com um motor de baixa potência. Mais importante, é provável que você tenha um motor de baixo torque, essencial para manter o veículo em movimento.

O que você está acostumado no carro de passeio é o mesmo que acontece na van, apenas para em menor grau. Em seu carro de passageiros, você estava testemunhando a polia do motor tentando evitar que o motor caísse abaixo de um valor de RPM alvo. Em seu carro de passageiros, havia torque de extremidade inferior suficiente para superar as resistências aerodinâmica e de rolamento do veículo.

Claramente, na van, você tem menos potência disponível e, provavelmente, um arrasto muito mais pesado e maior veículo. A roda-guia do motor não consegue manter o veículo em movimento sem a sua intervenção.

Aqui estão três coisas que você deve tentar para garantir que este não seja um problema diferente:

  1. A van fica em marcha lenta sem problemas com a transmissão desengatada? Se ele travou imediatamente, mesmo sem marcha, você pode ter um problema.

  2. O que acontece se você tentar descer uma colina rasa com a marcha mais baixa possível? Se você tirar um pouco da resistência ao rolamento da equação, a polia do motor deve ser capaz de puxá-lo.

  3. A pressão dos pneus está de acordo com a especificação? Se seus pneus estão significativamente baixos, isso aumenta muito sua resistência ao rolamento.

Quando a transmissão é desengatada (alavanca de câmbio em ponto morto), ela opera suavemente em marcha lenta. Eu verifico a pressão dos pneus toda vez que estou entediado perto de um posto de gasolina, então eu mantenho as especificações. Vou tentar a coisa da colina quando estiver passando por cima de um. O que eu queria saber é que talvez algo possa ser regulado para que o motor forneça um pouco mais de torque durante a marcha lenta, talvez a limpeza / troca dos filtros de ar ajude, ou algo mais precisa ser feito para aumentar o torque durante a marcha lenta. Mas talvez eu acrescente outra pergunta sobre isso.
@miernik, está bem, parece que a van está se comportando de maneira inadequada como deveria - os pneus estão bons e ele fica ocioso sem carga. Algumas melhorias de energia definitivamente irão corrigir ineficiências (por exemplo, um filtro de ar). No entanto, adicionar mais potência pode interferir em seus objetivos de eficiência de combustível em outras questões.
#2
+1
Potatoswatter
2011-04-13 21:10:30 UTC
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O motor é calibrado para marcha lenta em baixa velocidade quando o pedal do acelerador é liberado. Caso contrário, você precisaria manter o pé no acelerador enquanto estiver parado.

Quando engrenado, a maioria dos carros continuará a alimentar um pouco de gasolina, comparável à quantidade necessária para a marcha lenta. Isso resulta no deslizamento para frente.

Se a força que pára o carro exceder a força que o acelera, ele reduzirá a velocidade. Se a embreagem estiver engatada, a rotação do motor diminuirá proporcionalmente à velocidade do carro. Se a velocidade do motor for muito lenta, ele irá parar, geralmente com um solavanco.

Parece que você parou a van.

Uma transmissão automática nunca deve permitir um estol. Uma transmissão manual é muito fácil de estolar, e você provavelmente já sabe disso, pois faz parte do aprendizado da manete.

Então, provavelmente, você tem uma transmissão automática com defeito.

Isso não se aplica aqui, pois tanto o carro de passageiros quanto a van têm transmissões manuais. Está na Europa. Nunca me sentei no banco do motorista de um veículo com transmissão automática. Já no carro de passeio com transmissão manual era possível (ao soltar o pedal do acelerador lentamente) manter o movimento com o pé completamente fora do pedal do acelerador e fora da embreagem.
@miernik: Bem, isso não muda muito. Esta resposta cobre manuais, mas como eu disse, presumi que você reconheceria uma tenda. Eu ficaria surpreso se você * nunca * travasse o carro de passageiros, quando estava aprendendo.


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