Questão:
Chave de buzina manual
Chris
2011-05-13 07:34:59 UTC
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Quais são as armadilhas ou coisas a serem observadas ao conectar manualmente um interruptor da bateria à buzina?

Algumas informações básicas:

Acabei de me mudar para o Texas, onde é necessário inspeções de veículos. Minha buzina não funciona, uma mola na coluna de direção precisa ser substituída e eles querem cobrar $ 640 por ela. Já que meu carro tem 200.000 milhas rodado e eu tenho alguma experiência com soldagem e circuitos, quero fazer a fiação sozinho.

Alguém já fez algo assim antes?

É é um Mazda Protege '93

Obrigado!

Fiz isso uma vez para passar por uma inspeção. liguei um interruptor barato que peguei de um aspirador velho (ou algo assim, não me lembro) e enfiei no cinzeiro, quando mostrei ao mecânico como buzinar e ele apenas riu e passou pelo carro. Para tocar a buzina, era necessário abrir o cinzeiro, girar a chave (pelo tempo desejado), depois desligar e fechar o cinzeiro.
Dois respostas:
#1
+4
crasic
2011-05-13 14:37:34 UTC
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Em primeiro lugar, posso dizer que fiz algo assim, mas com a ignição e não a buzina - o interruptor de ignição dos meus amigos quebrou, então conectamos um botão vermelho brilhante diretamente da bateria (bem - na verdade, uma linha de 12v fundida dentro do carro) para a bobina do motor de arranque - desde então tem funcionado como um campeão por quase dois anos.

Em primeiro lugar - NÃO conecte diretamente da bateria, há sempre a possibilidade de um curto (digamos em um acidente ou devido a seu próprio erro) e as baterias de chumbo-ácido podem ser desagradáveis ​​quando explodem. Nada vai arruinar o seu dia do que um incêndio no carro após o acidente, use um fusível em linha pelo menos. Usar o sistema de fusível / disjuntor existente no carro seria melhor (ou seja, use uma linha de 12v existente)

Sua melhor aposta seria emendar os 12v da linha de 12v do acessório no chicote (deve ser exposto próximo ao seu rádio), uma vez que ele é fundido e isolado de quaisquer componentes mais importantes. TIPICAMENTE a buzina está em seu próprio ramo, apenas porque precisa ser ativada pelo sistema de alarme e deve ser capaz de buzinar quando a chave está fora (o acessório 12v geralmente é desligado quando a chave está retirado), no entanto, isso pode não ser importante para você.

A maneira adequada seria consultar o diagrama de fiação do seu carro e descobrir a qual fio do chicote corresponde a fonte de 12v da buzina (pode estar ligada a alguma outra linha de 12v - como iluminação interna) e cujo fio corresponde à buzina, - amarre os dois juntos com um interruptor e você está pronto para ir.

O "Maneira estúpida de estudante universitário" (só digo isso porque foi isso que fizemos com a ignição de meus amigos) para abordar o problema seria puxar um fio pelo firewall e diretamente para a buzina, amarrado a alguma linha 12v aleatória perto do painel .

Quanto a colocar o interruptor ... Eu evitaria abrir o volante, mas isso é apenas meu aperto em torno de sistemas de airbag, embora eu não saiba se seu carro tem airbag do motorista, então pode ser claro. E dependendo das regras no Texas, pode ser necessário prendê-lo ao volante de alguma forma.

Obrigado! O mecânico me disse que só precisa ter uma buzina, então um interruptor no painel, evitando os airbags, seria mais fácil
#2
  0
dwidel
2011-05-28 03:20:55 UTC
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Os chifres podem puxar muita corrente, eles geralmente têm seu próprio revezamento. Eu definitivamente não iria apenas conectá-lo a algum fio 12v aleatório. A forma como geralmente funciona, pela minha experiência, é que há um relé que é aterrado pelo interruptor na coluna. Como você descobriu, quase sempre a parte ruim é o que fundamenta o relé. Você pode então adicionar um botão em algum lugar no painel que serve de base para o relé.



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