Questão:
Como ajustar o compensador ECU / combustível em um motor personalizado
JeremyP
2011-03-09 07:36:07 UTC
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Eu tenho um Gen VI 454 no meu Suburban que precisa de alguns reparos. Estou pensando em transformá-lo em um 496 stroker. Assim que encontrar uma lista de componentes mecânicos (manivela, came, pistões, cabeçotes ... tudo) com a qual estou feliz (e que foram verificados para funcionar corretamente), terei de lidar com o sistema de combustível. Tenho certeza de que terei que fazer com que os injetores de combustível aumentados funcionem com o deslocamento adicional do novo motor, mas a ECU precisará ser reprogramada também? Quem faz isso? Como eles testam se realmente funciona? Este caminhão será quase exclusivamente um veículo de reboque, e o sistema de combustível deve ser calibrado corretamente para que não se incline e queime os pistões. Além disso, um carburador é uma opção viável em um veículo que ainda passa por testes de emissões?

Quatro respostas:
#1
+4
kkeilman
2011-03-11 04:38:05 UTC
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A resposta rápida é - Sim, você precisará de um ajuste depois de instalar injetores maiores em seu 454 traçado.

Eu estava considerando uma grande troca de bloco em meu RV, então fiz um pouco de pesquisa sobre soluções de ajuste. Eu estava focado principalmente em trocar o L21, então não posso falar 100% das diferenças entre os motores Mark IV e Gen VI.

Isso é o que eu sei ... o L29 é gentil de um órfão no que diz respeito aos produtos de ajuste de ECU, mas eles estão lá fora e há empresas na web que oferecem músicas personalizadas e por correio eletrônico para essa plataforma.

Upside - L29 é uma verdadeira configuração MPI para que você possa atualizar os injetores facilmente. Eu acho que você pode trocar os injetores do L18 (Vortec 8100), que por acaso é 496 CI, então acho que deve funcionar muito bem assumindo que os injetores se encaixam e a impedância coincide.

Desvantagem - EFILive é o único produto que conheço que pode funcionar para ajuste sem qualquer outro ajuste (trocar para outro PCM ou qualquer outro), e não é um produto barato.

Ah, e por último - não perca seu tempo (para não mencionar a violação da lei federal) contornando o gerenciamento do motor, rebaixando seu caminhão a um carburador. Eu garanto que fazer isso criará 10 vezes os problemas que você resolveria removendo a injeção de combustível.

Parece um projeto legal, porém, adoraria discutir as coisas do motor Chebby mais aqui!

1 sem carboidratos. Os sistemas de motor modernos são construídos de baixo para cima para injeção eletrônica de combustível. Sensores de O2, ECU do motor, sensores de temperatura, bomba de combustível ... tudo é projetado para injetores de combustível de alta precisão e ajuste dinâmico da taxa de pulso nos injetores. E sim, então existem aquelas leis de emissões que variam em todos os níveis, até mesmo por condado / cidade.
#2
+3
NoCarrier
2011-03-09 07:41:09 UTC
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Tenho certeza de que há uma infinidade de programadores personalizados para a plataforma Suburban. No entanto, se você estiver fazendo modificações tão extensas, provavelmente poderá olhar para algumas soluções autônomas, como uma configuração Accel DFI ou Haltech.

Os sintonizadores normalmente marcam um mapa de linha de base e prendem seu veículo a um dinamômetro, onde ajustam as curvas de combustível / tempo de acordo com as leituras de banda larga de O2 amostradas de seu tubo de escape ou mais acima no escapamento. O objetivo é obter uma saída de potência consistente e estável sem acionar o sensor de detonação ou obter detonação / retardo de tempo indesejado, etc.

#3
+3
Sean Reifschneider
2011-03-09 18:00:01 UTC
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Uma opção que você pode considerar é mudar para um computador de injeção de combustível MegaSquirt. Seria muito difícil substituir um computador de injeção de combustível, mas eles parecem ser bastante ajustáveis ​​e configuráveis, se você estiver disposto a fazer o esforço.

Fizemos algumas apresentações em um computador local clube de um cara que converteu seu Camaro dos anos 60 de carboidratos para injeção de combustível usando este sistema, e pareceu funcionar muito bem para ele.

#4
+2
Terrence LP
2013-04-25 04:32:34 UTC
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O Megasquirt 3 é o caminho a seguir, dando a você total controle de sua nova configuração. O software EFI Analytics, Tuner Studio e Mega Log Viewer tornam o ajuste fácil, mas tem um conjunto de recursos que está à altura das configurações de ajuste profissional. O VE Analyzer Live também ajudará a discar em várias áreas de sua música, assim como os gráficos de dispersão do Mega Log Viewer.

Aposto que sua nova instalação também funcionará melhor do que no dia em que você a adquiriu, é muito bom este produto surgiu nos últimos anos. DIY AutoTune é onde você deseja começar.



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