Questão:
O tacômetro fornece alguma indicação de uso de combustível?
Ray
2011-06-11 00:12:21 UTC
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Então, estou dirigindo na estrada com o A / C explodindo quando noto o preço da gasolina. Isso me faz pensar, "o que posso fazer para aumentar minha eficiência de combustível?" Algumas das dicas que ouvi incluem desligar (ou pelo menos reduzir) o A / C, diminuir a velocidade e até mesmo ficar atrás de um grande caminhão.

Então, comecei a tentar cada uma dessas dicas , um por um, mas eu queria saber como obter feedback sobre se eles estão realmente funcionando. Mas estou procurando algo um pouco mais imediato do que reabastecer e calcular a quantidade de combustível consumida ao longo do número de quilômetros percorridos. Também entendo que existem dispositivos que podem ser instalados para dar alguma indicação do uso de combustível em um determinado momento, mas também não tenho um desses.

Na verdade, estou apenas procurando até mesmo uma estimativa grosseira sobre se uma mudança está fazendo diferença, e ser capaz de comparar isso com a diferença de outras mudanças. O tacômetro pode ser útil para tentar medir isso?

Quatro respostas:
#1
+11
ManiacZX
2011-06-11 04:27:45 UTC
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Não, o tacômetro não pode ser relacionado à eficiência de combustível, pois o tacômetro mede a quantidade de rotações por minuto (RPMs) do motor.

Na mesma marcha e na mesma velocidade do seu tacômetro estarão sempre nas mesmas RPMs.

No entanto, você pode estar a 2.000 RPMs e mal tocar o pedal do acelerador (ou totalmente fora dele) porque você está descendo uma colina ou pode estar a 2.000 RPMs rebocando um trailer colina acima com o pedal no chão.

As únicas coisas que você realmente pode tentar inferir com seu tacômetro seriam quanto mais altos seus RPMs, maior a probabilidade de você estar queimando mais combustível assumindo que todos os outros fatores são iguais. Se você alterar sua velocidade de cruzeiro para manter o tacômetro em 2.000 RPMs em vez de 2.500 RPMs, então sim, você provavelmente economizará combustível.

O outro seria as flutuações, quanto mais consistente você é, menos energia você vai desperdiçar. Portanto, se você conseguir manter seu tacômetro em uma RPM constante, provavelmente economizará combustível porque está apenas mantendo a velocidade em vez de acelerar e desacelerar.

Experiência com meu carro
Voltando para a subida / descida, meu carro tem uma leitura MPG quase em tempo real. Em vez de mostrar o consumo médio de combustível em um período de tempo, a cada dois segundos ele exibe o MPG atual. Isso é bom e ruim, torna difícil para mim ter uma ideia geral do meu MPG, pois ele muda muito (então eu monito meu MPG por preenchimento), mas é interessante ver o resultado das ações individuais.

Alguns exemplos:
Aceleração forte, posso descer para 1-2 MPG.
Parado em ponto morto em um sinal vermelho, 0 MPG.
Cidade dirigindo cerca de 45 MPH na 4ª marcha, meio 20s MPG.
Auto-estrada dirigindo a 70 MPH na 5ª marcha, baixa 30s MPG.
A subida geralmente cai na faixa de 10-20 MPG.
Em declive engrenado com o pé fora do acelerador, o medidor atinge no máximo 99 MPG. (Quando engrenado com o pé fora do acelerador, meu motor não recebe absolutamente nenhum combustível, o motor está realmente sendo movido pela rotação das rodas em vez da rotação do motor dirigindo as rodas naquele ponto, então, em teoria, seu MPG é infinito naquele momento).

Normalmente, eu costumo calcular a média de 19-22 MPG por tanque, então esses números em tempo real são difíceis de comparar, pois a quantidade de tempo que você gasta em cada um desses números VS a quantidade de combustível queimado naquele período de tempo é muito difícil de controlar. (Tente calcular em sua cabeça enquanto dirige qual é o seu consumo médio de combustível de 8 segundos a 3 MPG seguido por 5 minutos de 20-25 MPG).

Rastreamento MPG manual Sem um medidor no carro, a maneira mais fácil de medir o consumo geral de combustível é encher o tanque toda vez que você abastecer e registrar as milhas no hodômetro e a quantidade de combustível colocada no carro.

A primeira vez que você preenche é para criar um ponto de partida, você não pode tirar um número deste primeiro preenchimento.

Na segunda vez e para cada depois disso, você obtém o quantidade de milhas percorridas subtraindo suas milhas atuais das milhas em seu último abastecimento (você pode obter esse número usando seu medidor de viagem também, mas eu muitas vezes apaguei meu medidor de viagem acidentalmente ou tive que desconectar minha bateria, perdendo as informações e tendo que começar de novo).

Pegue o número de galões que você acabou de colocar no carro e divida pelo número de milhas percorridas desde o último abastecimento, este é você r MPG durante esse período de tempo.

Se você tiver que encher sem encher, mantenha o controle dos galões colocados e adicione-os aos galões colocados no próximo enchimento, então faça o mesmo cálculo (usando a leitura atual do hodômetro e aquela do último enchimento completo, não o enchimento parcial do tanque).

Este método não é tão preciso quanto os sensores e medidores, pois haverá alguma flutuação no ponto de corte de encher o tanque a cada vez, quanto mais você usar a mesma bomba no mesmo posto de gasolina, mais consistente vai ser, mas mesmo com o abastecimento em estações diferentes, a variação não será grande.

Escreva tudo isso em um notebook no seu carro ou use uma planilha no seu computador, e você vai tenha um registro histórico de sua milhagem. Você pode monitorar esse número como se você começasse a ver o número começando a cair mais e mais, provavelmente você tem um problema com seu carro e precisa consertá-lo, evitando que você queime combustível e dinheiro desnecessariamente. Você também pode observar quando você fez coisas com seu carro (pneus cheios, óleo trocado, velas, fluido / óleo de transmissão etc.) e ver como a manutenção do seu carro afeta sua quilometragem.

Eu fiz anotações em minha folha de quando mudei minha embreagem, escapamento, óleo da engrenagem, mudanças de óleo, radiador, etc. e também fiz uma anotação de quando fiz uma longa viagem ou fui a um evento de direção com meu carro para ver que variação esses eventos causaram.

Ótima resposta detalhada. “Na mesma marcha e na mesma velocidade seu tacômetro estará sempre nas mesmas RPMs” resume meu erro de compreensão.
A única coisa que eu acrescentaria pedantemente é que, se você está priorizando a economia de combustível, está certo ao afirmar que é melhor evitar flutuações em uma estrada plana. Aproximando-se de um mergulho, no entanto, acho que faria sentido deixar o carro aumentar um pouco de velocidade / RPM (se os limites permitirem) e depois deixá-lo perder um pouco dessa velocidade novamente subindo a colina do outro lado. (Imagine um skatista ganhando velocidade em um lado de uma pista em forma de U e perdendo velocidade novamente ao subir, mas menos radical; ele economiza energia dirigindo com o terreno em vez de tentar patinar em velocidade / RPM constante).
#2
+6
Bob Cross
2011-06-11 01:19:05 UTC
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Como uma indicação simples sem outro contexto, não, o tacômetro é insuficiente para dizer muito sobre eficiência de combustível.

Seu hodômetro de viagem e medidor de combustível são suas únicas medidas verdadeiramente úteis (e integradas) . Reinicie a viagem depois de abastecer e faça uma anotação mental de quando você atingiu as marcas 3/4, 1/2 e 1/4 no medidor de combustível. Embora o medidor de combustível possa não ser muito preciso quantitativamente, quase todos eles são autoconsistentes (geralmente estão sempre errados da mesma maneira).

Você também notará algo interessante sobre a natureza humana: como assim que você começar a medir algo sobre seu desempenho, ele começará a melhorar.

#3
+4
Parker
2011-06-11 00:20:17 UTC
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Eu duvido. O motor simplesmente usa mais combustível para manter as rotações atuais por minuto.

No entanto, se você estiver em marcha lenta e notar que suas rotações caem e depois volte a subir, isso é uma indicação de que uma carga acabou de ser colocada o motor (o motor iria parar ou arrastar se mais combustível não fosse adicionado).

Eu tenho um ScanGauge II e na temperatura de operação adequada com AC desligado e ocioso em torno de 0,2 galões por hora e com o AC funcionando no calor do verão, ele ficará ocioso em torno de 0,4 galão por hora.

Vou ter que marcar aquele ScanGauge com +1 - não sabia que era tão fácil hoje em dia.
Não acho que meus relatórios sejam precisos. Não tenho certeza se é culpa do ScanGauge ou do computador do meu carro. Suas declarações MPG são extremamente otimistas, então meu uso real de GPH é maior (talvez 0,25 ou mais) e o dígito extra está sendo truncado e deixado de fora da equação. Ainda é útil.
Além disso, os motores podem ser mais eficientes em certas velocidades do que outras, dependendo da carga. Por exemplo, os hipermilers gostam de "Burn-Cruise", onde se eles têm que acelerar, eles o fazem de forma rápida / agressiva para colocar o carro perto de seu torque máximo, que é normalmente o combustível mais eficiente por HP produzido.
Eu continuo vendo respostas incríveis esquecidas nos comentários. Seu carro tem um ponto de operação na faixa de RPM em que obtém o máximo de torque. Todas as outras coisas sendo iguais, é aqui que você consegue mais dinheiro por golpe, por assim dizer. Se você dirige seu carro nesta RPM e com 80-90% de carga, você é mais eficiente. Cuidado ao pisar o pedal no chão para cruzeiro de queima, porém, como muitas estratégias de ECU fornecem uma mistura de ar-combustível mais rica quando a posição do acelerador está perto de 100% aberto.
#4
+2
intuited
2011-08-25 20:26:24 UTC
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Lembre-se também de que aumentar a velocidade aumentará a economia de combustível se você estiver indo abaixo de uma determinada velocidade; essa velocidade varia com o carro:

fuel economy curves for various cars

Veja http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles#Speed_and_fuel_economy_studies para um pouco mais informações.



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