Questão:
Manutenção em carro usado com história desconhecida
Bob Roberts
2011-03-08 19:06:01 UTC
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Comprei um Saturn de alta quilometragem (130K) usado (98 SW2). Não sei o histórico de manutenção do carro ou se ele foi mantido no cronograma de manutenção. Em que coisas devo evitar trabalhar? Por exemplo, eu li que um flush regular do trans. o fluido é bom, A MENOS que não seja feito regularmente, o que pode estragar as coisas rapidamente. Eu gostaria de evitar matar o carro enquanto tento prolongar sua vida útil.

Os mecânicos fazem inspeções de carros o tempo todo, por talvez $ 70- $ 100. Eles normalmente procuram por problemas que o deixarão preso na berma da estrada. É um bom ponto de partida para fazer a manutenção DIY.
@Jay, que é um bom lugar para começar, mas você precisa de um mecânico em quem possa confiar. Seria muito fácil "encontrar" um problema em um carro antigo e de alta quilometragem
Trzy respostas:
#1
+11
Patrick
2011-03-08 19:42:30 UTC
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Como você não tem certeza da história do carro, deve considerar que nada foi feito ainda.

Uma lista de verificação rápida é:

  1. Óleo do motor Filtro &
  2. Fluido do radiador (também adquira um dos bons limpadores que você deixa no carro por cerca de 200 milhas, mas tome cuidado, pois a temperatura externa não pode ficar abaixo de zero enquanto este limpador estiver em seu sistema).
  3. Correia dentada / corrente (devido ao custo de substituição, você pode verificar o estado da correia e se estiver em bom estado, você pode ignorá-la)
  4. Verifique o fluido de freio, certifique-se de que tem a cor adequada e não contém objetos estranhos.
  5. Verifique as velas, veja se há corrosão ou se as velas estão danificadas.
  6. Verifique o fluido de transmissão, veja se há algum corpo estranho nele.
  7. Verifique se as pastilhas / tambores de freio estão desgastadas.
  8. Verifique se os pneus estão equilibrados e se há desgaste incomum.
  9. Verifique o filtro de combustível e obtenha um limpador de sistema de combustível de alta qualidade e coloque-o em um tanque cheio de combustível.
  10. Verifique os níveis de freon do A / C e adicione freon conforme necessário.

Dependendo do seu nível mecânico, você pode levar o carro a um mecânico de confiança e contar a eles a situação e eles podem examinar o carro inteiro e ajustá-lo. Vai valer algumas centenas de dólares para descobrir se há algo com o que você precisa se preocupar antes de algo quebrar.

A propósito, nunca ouvi dizer que substituir o fluido de transmissão regularmente é ruim.

Obrigado, esta é uma lista fantástica. Também substituir o fluido de transmissão regularmente não é ruim. Quando não foi substituído e depois foi enxaguado, indica que está estragado. Eu li que com o tempo, corpos estranhos se acumulam. Se ainda estiver funcionando, esse assunto está simplesmente fora do caminho. Quando de repente é drenado e preenchido, essa matéria se move e se acomoda em pontos potencialmente problemáticos.
Considere fazer o limpador do sistema de combustível antes de fazer o óleo, pois a passagem do anel pode fazer com que o limpador entre no óleo. Provavelmente não é grande coisa, mas é algo que tento seguir. Eu também consideraria adicionar lubrificante para bomba de água ao recarregar o radiador.
Eu adicionaria fluido de direção hidráulica a isso. E para o nº 2 "fluido do radiador" (ou líquido de arrefecimento do motor), li que você não deve misturar anticongelante verde e vermelho, embora seja para o meu Toyota Land Cruiser 1995 - não tenho certeza de quanto isso se aplica a outros veículos.
#2
+3
codemonkey
2011-03-15 22:13:01 UTC
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Recentemente, comprei um velho Mercedes. O proprietário anterior disse que trocou os fluidos ... que era mecânico há vários anos. Resumindo a história, NUNCA confie nos proprietários anteriores ... especialmente quando se trata de fluidos. Eles nem precisam ser desonestos, podem ser apenas incompetentes ou preguiçosos.

O óleo contaminado carrega um monte de porcaria que vai acabar embutido em seus diários de virabrequim. Os fluidos são relativamente baratos. Mesmo que eu não tenha certeza se posso conseguir um carro que comprei rodando (o que consegui com a Mercedes), nunca mais vou ligar o motor de um carro que comprei além do teste do ponto de venda sem primeiro trocando TODOS os fluidos. Você nunca sabe que tipo de coisas malucas os proprietários anteriores fizeram (ou não fizeram).

#3
  0
Mark Johnson
2012-05-30 08:53:46 UTC
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Veja se uma concessionária pode obter o histórico de serviços para você. Tenho a impressão de que, digamos, um revendedor GM pode obter todos os registros de serviço de um veículo, mesmo que o trabalho tenha sido executado por outro revendedor GM. Se isso for verdade, você ainda não terá registros de trabalhos realizados por lojas independentes, mas é melhor do que nada.

Isso é definitivamente verdade para a Subaru: eles podem procurar todos os serviços executados pelo revendedor pelo número VIN.


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