Além do peso, certifique-se de comprar óleo que tem um código "C" no símbolo de serviço. O "C" indica que o óleo foi formulado para um motor diesel; motores a gasolina usam um código "S". A metade superior do anel deve dizer "API Service C-something". Observe que você pode ter um óleo que funcione para ambos.

O logotipo é semelhante a este:

Concordo em ligar para a loja Toyota local e ver se alguém do departamento de serviço pode ajudá-lo. Se eles não te ajudarem, então eu sei que nas temperaturas de inverno você vê 0w40 é o que todas as pessoas com quem conversei ou li em outros fóruns rodam em diesel na sua região.

Ligue para sua concessionária Toyota local e pergunte a eles. Com o passar dos anos, eles podem ter mudado seus tipos de fluidos recomendados.

É um veículo muito antigo e o API CC é "Cuidado - não recomendado para motores a diesel de veículos de passeio construídos depois de 1990" ... então parece corresponder. Ainda existem alguns tipos de óleo bastante primitivos que parecem se adequar melhor às características dos motores mais antigos por vários motivos. Não importa o que o proprietário anterior possa ter pensado por suas próprias razões, certas ou erradas ... verifique o manual, veja que peso ou faixa de peso de óleo ele sugere para o seu clima e veja como conseguir algo que pelo menos tenha classificações que se cruzam com a orientação do fabricante.

Sintético geralmente é melhor para máquinas altamente tensas, de alta rotação e de tolerância restrita, como carros esportivos, motocicletas e mais modernas, de baixa capacidade, turbodiesel fortemente soprado com foco em atrito extremamente baixo em todos os lugares. Tenho a sensação de que um diesel de especificação de utilidade dos anos 80 com rotação lenta que faz pouco mais de 25 cv / litro (você pode comprar 1.4L TDis agora que têm uma produção maior do que 4.0L) absolutamente não se qualifica em nenhuma dessas categorias, e ficaria perfeitamente feliz, se não mais feliz, com um semi-synth inteiramente genérico, ou mesmo "clássico" totalmente mineral não-sintético-ainda-tem-pedaços-de-rocha-dentro-dele super crude óleo el cheaparino.

(Para referência, é também o óleo recomendado para motores diesel clássicos que movem barcaças de canal ou peças simples de maquinário estático ... que o 2H provavelmente tem mais em comum do que um motor do século 21 rumo ao norte de 60hp / L e sujeito a explodir se não funcionar com super-óleo dopado com PTFE da era espacial 0w50 que custa US $ 50 + o enchimento ... NB, não sou eu tentando ficar com o motor desligado; obviamente construído para durar, transportando felizmente depois de 32 anos, e provavelmente ainda estará em boa forma muito depois de todos aqueles pequenos turbos terem sido descartados, e a única maneira de execute-o colocando manteiga abusada quimicamente no tanque porque os postos de abastecimento de combustível líquido nada mais são do que uma memória)