Questão:
Que tipo e tipo de óleo devo usar em um carro esporte que arrasta amador?
Pierre-Alain Vigeant
2011-03-08 19:32:46 UTC
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O carro é um Dodge Neon SRT-4 com cerca de 81.000 milhas que é usado para arrasto ocasional amador.

Que tipo e tipo de óleo seria o melhor para melhorar meu desempenho e ainda preservar o motor para dirigir diariamente durante o período de verão?

Dois respostas:
#1
+7
Kirill Strizhak
2011-03-08 19:57:46 UTC
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Se você está procurando melhorar o desempenho dos seus carros, sugiro que experimente algo diferente. Seus ganhos com o uso de um óleo de viscosidade diferente serão ridículos (se houver), especialmente em comparação com qualquer alteração voltada para o desempenho adequado. A menos, é claro, se o que você pode fazer com o motor é limitado pelos regulamentos e você está explorando as últimas possibilidades restantes para obter essas frações de segundos extras.

Você deve sempre usar óleo de motor com a viscosidade especificada por fabricante do seu carro (a menos que você tenha feito algo com o motor e / ou bomba de óleo), definitivamente NÃO com uma viscosidade mais alta.

Usar óleo sintético em vez de semissintético pode ser uma boa ideia, se você quiser para prolongar a vida útil do seu motor. Geralmente tem melhores propriedades e as retém por mais tempo.

Também deve ser observado que o óleo semissintético, na verdade, é óleo mineral misturado com sintético em proporções não especificadas. Portanto, você nunca sabe o que está pagando, a menos que realmente confie no fabricante por algum motivo ou tenha um laboratório móvel à mão.

#2
+2
NoCarrier
2011-03-09 04:58:22 UTC
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Eu conheço alguns caras da Honda que rodam 0W-20, mas isso é muito fino para o motor 2.4L SRT. As pessoas da comunidade Neon executam 5w-30 ou 10w-30 (praticamente o padrão para turbo 4bangers hoje em dia).

Existe o risco de carros que funcionavam não sintéticos vazarem através das vedações após a mudança para óleos sintéticos com maior teor de detergente. No entanto, eu fiz isso em muitos carros de mais de 100 mil milhas e nunca testemunhei isso. Os carros com turbocompressor devem sempre funcionar com materiais sintéticos, já que o óleo padrão tende a formar coque nas tubulações de óleo perto da extremidade do escapamento do turbo.

Pessoalmente, eu mudaria para totalmente sintético - Royal Purple ou Amsoil. Se você queimar um pouco, não é grande coisa - adicione um pouco mais.



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