Questão:
Quanto óleo este extrator de fluido extrairá?
Bob Cross
2011-03-08 20:27:32 UTC
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O extrator multifluido Griots Garage é um exemplo de ferramenta que certamente parece incrivelmente útil e conveniente. Se você ainda não viu, o conceito é que um tubo semirrígido seja inserido na vareta. Um vácuo é gerado no cilindro que puxa o fluido para fora como um canudo sugando um milkshake particularmente nojento.

Minha pergunta: este extrator drenará pelo menos tanto óleo de um Subaru Impreza WRX 2004 quanto Gostaria de remover abrindo o bujão de drenagem?

Não está claro a partir da geometria do orifício da vareta medidora de que o tubo será capaz de atingir baixo o suficiente e a curva do ângulo direito na parte inferior é muito apertada para inseri-lo mais.

Acompanhamento: seria melhor levantar a traseira do carro para empurrar o óleo ainda mais para a frente no cárter para facilitar o acesso ao extrator?

Estes são comumente usados ​​em aplicações marítimas
Trzy respostas:
#1
+4
S_Niles
2011-03-09 01:30:08 UTC
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Este conceito funciona surpreendentemente bem em alguns motores . Como você mencionou, o problema é se o tubo da vareta de nível permite acesso total ao reservatório.

Não está claro neste diagrama se o tubo alcançaria o reservatório. Também não está claro se o tubo entraria em um defletor ou no tubo coletor em vez de ir até o fundo do reservatório. Para saber realmente e verdadeiramente com certeza em um veículo específico, acho que você só tem que tentar e, em seguida, puxar a tomada para ver o que resta.

Neste caso, não acho que levantar o de volta fará muito, o projeto já está deixando o óleo sem escolha a não ser ir para o reservatório.

Se você tentar fazer isso, deixe o óleo do motor bem quente para que o extrator possa sugá-lo com facilidade, você estará esperando o dia todo. Esta é uma parte legal sobre um extrator, que óleo quente não está espirrando em você quando você puxa o bujão de drenagem.

WRX oil pan

bela imagem - que ilustra o duplo golpe: o tubo da vareta tem uma curva apertada e o bujão de drenagem não está realmente no ponto mais baixo do reservatório.
A parte do plugue de drenagem da imagem pode ser um pouco enganosa, acho que fica bem no fundo do reservatório. Além disso, o tubo do extrator * deve * ser flexível o suficiente para ultrapassar a curva do tubo da vareta medidora. Estou mais preocupado com o tubo do extrator quando ele entra na área do reservatório.
#2
+3
Justin R.
2011-03-17 23:03:45 UTC
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Eu tenho um desses. Inserir a mangueira de sucção no tubo da vareta não me permitiu remover nem metade do óleo (o recipiente está marcado para mostrar o nível do conteúdo, embora seja difícil de ler, exceto sob luz solar intensa).

No entanto, existe uma solução fácil! Meça o diâmetro do tubo da vareta e vá até sua loja de peças para uma mangueira de sucção com um diâmetro interno correspondente (especifique uma que não derreta a 250 * F). Coloque um pouco de óleo na parte externa do tubo da vareta, como lubrificante, e deslize a nova mangueira sobre a parte externa do tubo da vareta. Quando você começa a bombear, a sucção extrai o óleo do motor. Usando essa técnica, consegui extrair 4,25 litros do meu motor de 4,5 litros, que é o máximo que consigo abrindo o parafuso de drenagem.

Alguns problemas com o dispositivo:

  • A mangueira de sucção não se enrosca na câmara de vácuo, fazendo com que perca o vácuo facilmente e, ocasionalmente, saia completamente. Esta é provavelmente a maior falha.
  • Você precisa bombear quase constantemente para extrair o óleo se o dispositivo for colocado acima do reservatório.
  • A limpeza é um PITA.

Mesmo assim, eu uso a coisa. A primeira vez que o usei, foi a troca de óleo mais fácil que já fiz, e cada vez é um pouco mais fácil. Também é muito mais fácil descartar o óleo usado desta forma (apenas levo o dispositivo inteiro para um Jiffy Lube local e despejo no barril de resíduos, limpo com jornal e armazeno em uma caixa móvel que preparei).

Algumas dicas:

  • A mangueira sai da câmara com bastante facilidade. Eu prendo com fita adesiva agora, como uma vez que saiu durante o uso, fazendo uma grande bagunça.
  • Haverá uma película de óleo na parte externa do tubo da vareta depois que você remover a mangueira de sucção. Tenha um jornal pronto.
  • Se você conseguir fazer com que o topo da câmara fique mais baixo do que o cárter, poderá instalar um sifão. Lento, mas fácil.
  • O óleo tem que estar quente, você sabe, mas não tão quente que derreta a mangueira.
  • Pegue uma sacola ou caixa grande para guardar a coisa e forre-a com tapetes absorventes de óleo (tapetes 3M "HiSorb" (ou algo assim) são baratos e funcionam muito bem) Antes de começar :)

Se eu pudesse voltar no tempo, não teria gasto dinheiro nisso. É bom, mas ainda melhor seria algo configurado em sua furadeira, como esta bomba faça você mesmo, para que você não precise extrair tudo manualmente.

muito bom - nunca pensei em sifonar do lado de fora do tubo da vareta.
Estou surpreso que o tubo da vareta mergulhe fundo o suficiente para coletar tanto óleo. Nos motores que conheço (SAAB e VW diesel) não se estende abaixo do flange do bloco onde o tubo se conecta e, embora eu não tenha experimentado, acho que você não conseguiria pegar nenhum óleo desta forma.
#3
+1
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2011-03-19 02:08:59 UTC
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Se você tiver acesso ao ar, pode usar um Vacula, é rápido e fácil. Usa pressão de ar para criar o vácuo. Eu o uso para transbordamentos, trocas de fluidos, sangramento de freios. Tenho o meu há mais de 10 anos sem problemas.

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