jordan
2016-05-03 10:23:50 UTC
Estou no processo de colocar meu Honda Magna 1982 de volta em condição de funcionamento. Limpei o carboidrato e coloquei uma bateria nova. Agora ele funciona, mas despeja uma TONELADA de refrigerante pelo tubo de escape. Quase um fluxo constante. Ele sopra um pouco de fumaça branca, tem problemas para rodar em marcha lenta e superaquece rapidamente.
Quais etapas devo seguir para diagnosticar e corrigir esse problema?
Você pode descrever 'uma tonelada de gás saindo pelo tubo de escape'? É líquido e realmente pingando? Uma falha de ignição não causaria essa condição. Como o petcock é operado por vácuo, você ainda pode ter um flutuador afundado. O gás só flui quando a bicicleta está funcionando. Não gire o petcock e deixe-o na posição principal, se você tiver uma agulha / assento da bóia defeituosa, o gás irá correr para a sua entrada e encher o cilindro criando uma condição de hidro lock.
Qualquer informação adicional que você possa adicionar à sua pergunta. Você puxou os plugues e os verificou? Como você SABE que o combustível está saindo? Qual motor você tem? Eles vêm em sabores 500/7501100? Qualquer coisa será útil. Bem vindo ao site. Felicidades!
@DucatiKiller Sim, é um líquido pingando do tubo de escape. Como eu disse, é praticamente um fluxo constante. Eu estava simplesmente supondo que um cilindro não está disparando e, portanto, expulsando aquele gás. Meu petcock não tem uma posição privilegiada. Apenas 'ligado' e 'desligado'. Substituí todos os plugues há algumas semanas. O motor é 750.
Acredito que não seja combustível e sim refrigerante. Você poderia verificar?
@DucatiKiller Na verdade, eu estava prestes a comentar a mesma coisa. Acho que você está correto, embora não tenha certeza de onde viria o refrigerante. O que isso significa?
Seria uma junta do cabeçote estourada. Eu trabalhei literalmente com centenas dessas coisas nos anos 80. Nunca vi combustível sair como você descreve. Certo, suponho que seja possível, mas certamente não é provável. Esta é uma bicicleta refrigerada a líquido e uma falha na junta do cabeçote de um motor de 34 anos parece bastante razoável. Valide se o líquido é combustível. Acredito que seja refrigerante.
Você está certo sobre o refrigerante. Que etapas devo realizar para verificar se é uma gaxeta queimada? Como faço para saber qual está queimado e precisa ser substituído? @DucatiKiller
Modifique sua pergunta para indicar que o líquido é de fato refrigerante e eu responderei a isso. Não há espaço suficiente nos comentários. Vou compartilhar como identificar o problema usando alguns métodos diferentes.
AilittgeneCMT ok
aqui está um link para a sala de chat do site. Eu entro e saio muito de lá e há muitas outras pessoas bem informadas se não estou. Você pode me chamar usando @ducatikiller nesses comentários ou na sala de chat. Vou receber a mensagem. Boa sorte. Espero que a resposta seja útil. Fique à vontade para fazer mais perguntas. Felicidades! http://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop