Questão:
Quanto tempo preciso para ligar o motor para carregar a mesma quantidade de potência que o motor de arranque levou
Markus
2017-05-17 13:59:02 UTC
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Tenho um Range Rover 4.6l V8 e gostaria de saber se alguém tem algum tipo de estimativa de quanto tempo preciso para manter meu motor funcionando, para carregar a mesma quantidade de potência que o motor de arranque levou para dar a partida no motor.

Não estou procurando números exatos aqui, mas mais se forem 5 minutos ou uma hora.

(Começa em cerca de 1 a 2 segundos)

Ninguém sabe a resposta para isso. As respostas são puramente especulação. Isso ocorre porque a saúde de sua bateria, alternador, fiação e outras peças variam de veículo para veículo, mesmo aqueles da mesma marca, modelo e ano. Fatores ambientais, velocidade do veículo ou RPM, etc ... tantas coisas tornam esta uma questão sem resposta.
Oito respostas:
Solar Mike
2017-05-17 14:14:11 UTC
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Sempre costumávamos dizer 7 milhas de direção "decente", ou seja, não parando no trânsito, mas os sistemas de carregamento mais novos ou inteligentes podem precisar de um pouco menos ...

MightyV8Engine
2017-05-17 14:18:34 UTC
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De preferência, você dirige cerca de 16 quilômetros para ter certeza de que sua bateria será recarregada novamente. Ou dê partida no motor e deixe-o funcionando por cerca de 5 a 10 minutos.

10 milhas na velocidade normal da cidade (pelo menos aqui nos EUA) são cerca de 20 minutos de carro. A marcha lenta produz muito menos energia do alternador do que dirigir sob carga, não acho que esses dois números sejam equivalentes o suficiente. Com isso dito, tenho certeza de que a regra de 10 milhas seria boa para este caso
@Taegost 50/50. carga é colocada no alternador independentemente do RPM, o circuito mantém o dreno de potência / potência constante. A referida bateria do carro é carregada na mesma taxa, rodando a 500 RPM ou 10.000 RPM. Eu acredito que a amperagem mais comum para carregar baterias é ~ 20A a 12,4V ou 248 Watts / 1 / 3Hp drenados da potência do motor.
@tuskiomi - Para esclarecer, quando me refiro a "dirigir sob carga", é dirigir por aí e não em ponto morto. Há uma diferença na saída do alternador, independentemente de o veículo estar em marcha lenta ou girando, o que significa que também há uma diferença na rapidez com que ele pode carregar uma bateria. A taxa de cobrança não é a mesma. Meu ponto acima é apenas que a capacidade de carga do alternador quando o veículo é dirigido por 10 milhas vs. apenas em marcha lenta por 5-10 minutos é muito diferente, o que eu acho que não é uma boa comparação neste caso (Mas eu também não acho que seja ruim)
@Taegost é o mesmo, porém ... A menos que seu carro seja elétrico. A bateria só pode lidar com a entrada de energia. Não é um capacitor .....
@tuskiomi - Isso ... Não é assim que funciona. e a bateria * age * também como um capacitor. Só porque você pode carregar uma bateria em vários níveis de energia, não significa que ela carregue na mesma taxa para todos os níveis de energia. Este link aqui oferece uma visão geral decente de alto nível: http://www.powerstream.com/car-battery-faq.htm
@Taegost Não, não é um capacitor. Um capacitor pode ser carregado na faixa de megawatts. A célula de ácido de chumbo só pode ser carregada a uma fração disso (no máximo 50 W, normalmente). E além disso, você está fugindo do ponto que você fez antes, que o RPM de entrada do alternador não ajusta a taxa de carga. Admito que operar o alternador abaixo da tensão necessária para que o circuito funcione impedirá a taxa de carga, mas acima desse limite, é tudo a mesma taxa.
@tuskiomi - Sinto muito, mas o que você está dizendo não é factualmente preciso. Baterias e capacitores variam muito em capacidade, saída e tolerância de entrada. Recomendo fazer mais pesquisas sobre o assunto, como na Eletrônica SE. Eu ainda mantenho meu argumento original.
@Taegost Não tenho certeza do que você está argumentando .... você apenas repetiu meu primeiro ponto, quando 3 comentários acima você diz exatamente o oposto.
TheTechGuy99
2017-05-17 20:04:55 UTC
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Dado que o AC está ligado, o rádio está ligado e os faróis estão ligados ... Recomenda-se 15 minutos de condução real para reabastecer a corrente usada. 10 minutos se você deixar alguns acessórios desligados durante a espera. Supondo que você não esteja dirigindo em velocidades mais altas, apenas dirija por 6 a 8 milhas e estará pronto para ir.

Editar: faróis e ar-condicionado são a primeira coisa que pedimos para alguém ligar se houver suspeita de alternador precisa ser testado. A carga real do AC e dos faróis são quase iguais, mas em média ligando ambos afunda cerca de 1,5v fora do alternador. E se for um alternador mais fraco (morrendo) ou ruim (morto), ele não carregará mais a bateria com eles. O rádio é apenas um fator importante no caso de configurações pós-venda que podem levar de várias dezenas a centenas de watts para operar. Um rádio de estoque não fará nada em comparação com o AC e os faróis.

Quanto energia as luzes, o rádio e o ar-condicionado ou aquecimento usam? Obviamente, a resposta é "depende", mas apenas em uma base aproximada de magnitude? Qual é o mais importante para desligar?
Também é verdade que o funcionamento do descongelador do pára-brisa também aciona o AC? Então, deve-se evitar isso também?
Depende do degelo. Alguns usam ventiladores internos, enquanto outros têm aquecedores internos (geralmente vidro traseiro), ambos usam energia, mas não tanto quanto o compressor AC normalmente. Isso se deve ao fato de ele estar na correia do alternador e consumir essa energia.
Valores estimados: Farol + luzes traseiras ~ 15-20A, embreagem do compressor AC ~ 10A, degelo ~ 10-15A.
Martin Argerami
2017-05-17 23:27:03 UTC
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Há um fator não considerado em outras respostas, que é a carga original da bateria.

Se você ligar o carro com uma bateria saudável e totalmente carregada, apenas alguns minutos serão necessários, especialmente se você estiver dirigindo (rotações mais altas). Mas, quando a bateria se esgota, o tempo pode ser muito longo. Há alguns meses, tive que dar partida no carro de um velho amigo que ficou estacionado por um mês. Tive que dar a partida, deixei rodar por alguns minutos e depois dirigi por 20km em uma mistura de cidade e rodovia. Parei por 3 minutos e, quando tentei ligá-lo, não deu partida. Deixei-o durante a noite com um carregador de bateria, e no dia seguinte o carro ligaria e recarregaria normalmente.

Este é um bom ponto, e minha bateria não é a melhor ...
Isso é verdade? A bateria carrega mais rápido quando está quase cheia? Sua anedota não prova esse ponto.
Ragecoder
2017-05-17 19:03:11 UTC
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Isso varia de carro para carro. Se você quiser estar seguro, arriscaria um palpite de 10-15 minutos em marcha lenta. Com as baterias de chumbo-ácido, você nunca quer ficar abaixo de 50% de sua capacidade e quer deixá-las carregadas quando terminar. Um carregador externo pode ser o suficiente.

John U
2017-05-17 20:19:34 UTC
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Um P38 tem um alternador 100A + e os Rover V8 requerem muito pouca energia para dar partida - a geração mais antiga tinha facilidade para uma manivela manual através do pára-choque dianteiro.

Eu sugeriria 5 minutos de corrida, esteja tudo bem, talvez 10-15 se você estiver ligando as luzes / ar condicionado / aquecedor, pois isso pode ser uma grande carga.

Por que você está perguntando - com qual problema você está tendo / se preocupando?

Bem, minha bateria está ruim e o carro está parado há cerca de um mês desde que o tanque de expansão disparou. E agora quero colocá-lo em funcionamento novamente, mas não quero sair correndo com o risco de que algo esteja ruim. Então, eu queria saber quanto tempo preciso para que ele funcione antes de reiniciá-lo, se for necessário.
OK, então se você está iniciando com o objetivo principal de carregar a bateria, você deseja iniciá-lo e mantê-lo em marcha lenta (talvez 1500 rpm) para fazer o alternador funcionar, sem outras cargas (portanto, sem a / c, sem luzes, etc.), isso deve colocar uma boa quantidade de carga de volta na bateria em 5 minutos. Você consertou o tanque coletor ou isso é um problema?
Também é meio que um plug, mas www.lr4x4.com é um fórum muito bom para todas as coisas Land Rover, boas informações técnicas, manuais de serviço de fábrica, etc. etc.
danny117
2017-05-18 06:42:08 UTC
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Se você ficou preso em uma tempestade de neve sem ajuda disponível. são 20 minutos em 20 minutos de folga. Repita.

Pushpdeep Mishra
2019-06-24 06:16:20 UTC
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Ontem, deixei meu Honda Amaze no estacionamento com as luzes acesas. Quando voltei depois de 6 horas, vi aquele piscar assustador e moribundo e me xinguei porque sabia que seria difícil ligar o motor. A bateria quase acabou!

Era meia-noite, pensei em sair do carro e voltar no dia seguinte com alguma solução. Só então, felizmente, dois caras da cafeteria próxima que eles tinham acabado de fechar, estavam passando. Eles vieram em meu socorro e empurraram o carro, o motor ganhou vida. No entanto, eu estava preocupado se o carro parasse no meio de uma viagem de 3 milhas. Eu pesquisei online e acompanhei esta postagem no fórum.

Eu dirigi um total de 6 milhas, então estacionei meu carro embaixo do meu apartamento com o motor ligado, faróis, rádio e o ar-condicionado desligado. Acelere em ponto morto a 2.000 rpm por 20 minutos. E rezando para que comece agora, depois que eu desligar. E bum .. Foi exatamente isso que aconteceu. Eu poderia então iniciá-lo normalmente. Tentei duas vezes e nas duas vezes, a bateria funcionou normalmente.

Então, para concluir, se você tem um carro de nova geração e se sua bateria acaba devido ao excesso de drenagem, você deve tentar a técnica.

Obrigado, poderoso motor V8 pela postagem.



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