Se as coisas estão realmente tão apertadas e você realmente não pode fazer as duas coisas, substitua os tirantes primeiro. É melhor perder uma roda completamente (por meio da junta esférica quebrada) do que quebrar o tirante e dirigir o carro bruscamente.

De qualquer forma, limite sua direção apenas ao essencial e sua situação financeira não melhorar, considere estacionar ou vender o carro.

IMO, é melhor fazer todos eles juntos, então, uma vez feito o alinhamento, pode ser feito.

Se você realmente deve ter tudo feito separadamente, talvez explique sua situação para a garagem, apenas para que você não seja cobrado por uma verificação de alinhamento após cada substituição de componente.

Não corte atalhos. Se o carro não for seguro, pare de dirigi-lo. Sua segurança é a prioridade mais importante. Quando você tiver dinheiro para fazer todo o trabalho, faça-o em uma loja de boa reputação. Qualquer junta esférica ou substituição de tirante torna necessário um alinhamento. Observação: peça à oficina para usar juntas esféricas / extremidades de tirantes com graxeiras, se estiverem disponíveis para o seu carro.

Sonia- só por curiosidade, quantas milhas no Taurus? Eu também dirigi um 2000 Taurus (vagão). Anteriormente, optei por fazer o mínimo quando se tratava da extremidade dianteira e, posteriormente, gastei outras peças muito mais rápido.

Se você fez uma substituição do tirante externo antes, eu faria os internos e as juntas esféricas em seguida ( além de outers). Se você fizer apenas as laterais enquanto os outros componentes front-end precisam ser substituídos, as laterais durarão apenas 20K milhas antes de estragar novamente. Meu Taurus explodiu nas partes da frente se tudo não estivesse bem apertado.

Lembre-se de alinhar depois de fazer os tirantes (as articulações não são tão importantes).