Se for uma placa de 55, presumo que seja um Mk IV muito atrasado ou provavelmente um Mk V. O Mk VI não começou até 08.

Suspeito que seja um problema de fiação com o módulo na porta do motorista. Isso pode ser causado por um fio preso dentro da fiação que passa pelo poste A ou (mais provavelmente) entrada de umidade / água, que geralmente é causada quando a água rompe a vedação de espuma de borracha atrás do cartão da porta.

Se você tiver acesso a VAG-COM / VCDS / OBD II, verifique os códigos de falha. Eu sei com certeza que as falhas de fiação com coisas como os módulos de espelho são definitivamente registradas.

Sua melhor ação é remover a placa da porta e verificar tudo fisicamente. Um multímetro pode ajudá-lo aqui. É conhecido que a solda quebra em algumas das placas de circuito em módulos dentro da porta, mas o fato de que o carro se comporta de maneira diferente com a porta fechada me leva a pensar que é provavelmente uma fiação (ou possivelmente terra).

Outra coisa que você provavelmente deseja fazer com urgência é enfiar uma chave de fenda ou um pedaço de arame rígido em cada um dos orifícios de drenagem ao longo da borda inferior da porta e certificar-se de que não estão bloqueados. O Mk V teve problemas com as vedações de borracha das portas que foram corrigidas no Mk VI. Eu não ficaria surpreso se uma certa quantidade de água escorresse pela sua porta.

Parece que o interruptor da porta do motorista está quebrado de uma forma que dá a indicação inversa do que é realmente verdade.

Algumas coisas que você pode tentar:

• Faça os mesmos testes que listou, mas abra e feche o passageiro ou uma das portas traseiras em vez do porta do motorista. Tenho a sensação de que funcionarão conforme o esperado.

• Você tem os manuais Haynes ou Chilton para o seu carro? Se você fizer isso, verifique o diagrama de fiação e veja onde termina a fiação do interruptor da porta. Verifique o que o sensor da porta do passageiro informa quando aberta e fechada, depois veja o que a porta do motorista informa quando aberta e fechada. Tenho a sensação de que serão diferentes.

• Eu suspeito que o motivo do alarme disparar é que ele pensa que a porta do motorista está aberta quando na verdade está fechada. Tente definir o alarme com a porta do motorista aberta e veja se ele define corretamente sem o alarme falso.

Reparar seria descobrir por que eles são diferentes. Quantos anos tem o carro? Quantas milhas nele? Se for muito antigo, talvez a fiação tenha o isolamento rompido e esteja em curto em algum lugar. Se for um carro mais novo, estou pensando que o interruptor da porta em si é ruim.

Em qualquer caso, você tem um bom lugar para começar.

Espero que ajude!

A grande diferença no que você descreve é ​​que com a porta aberta as coisas funcionam e com ela fechada não - o que me faz pensar que a causa poderia ser uma flexão de fio. Não tenho certeza do que significa "placa 55" - mas um TDI de 1,9 litro me parece mais um Mk4 do que um Mk6 (saber qual é o que ajudará a encontrar o esquema para a fiação da porta). Eu suspeito que pode haver uma única alimentação de energia para a porta e que o fio foi danificado e só faz contato quando a porta está aberta.