Para testar a bobina , como você disse, só há um cilindro que não está funcionando, basta trocar as bobinas de dois cilindros.

Para as velas de ignição , novamente, você apenas trocará dois se quiser testar um contra o outro; no entanto, a menos que as velas de ignição tenham acabado de ser substituídas, eu geralmente as substituirei de qualquer maneira, já que é muito raro você entrar lá.

A melhor maneira de testar uma vela de ignição em casa é remover todas as velas, colocá-las em bobinas, colocar a vela de ignição (peça de metal, rosca) em uma peça de metal do motor (terra) e girar a chave, ou melhor pedir a alguém para virar. E veja uma linda centelha azul em cada plugue. Se houver alguma faísca faltando, coloque qualquer outra vela na bobina, para que você possa descobrir se é uma vela de ignição ou bobina. Às vezes, as velas de ignição podem dar-lhe uma faísca quando removidas, mas não dão no motor . Por isso, a forma ideal seria testá-los sob pressão de 12 bar. Mas isso custaria mais do que uma nova vela de ignição. Tenho um carro 100% padrão e adoro altas rotações, por isso, quando percebo alguma falha na ignição, simplesmente substituo todas as velas de ignição. Se você não fizer isso, a doença se transformará em uma espiral e conduzirá. Depois que um cilindro para de funcionar, seu sensor Lambda lê a relação Ar / Combustível rica, porque 1 cilindro não faz nada, corrige a injeção de combustível, dá mistura pobre, o resto dos cilindros tem carga mais alta porque um está faltando e os retardando, e eles receba uma dose mortal de mistura de combustível e ar e, se você não estiver mancando ou apenas dirigindo devagar, derrete seus pistões. Este é o pior cenário em 1 vela de ignição com defeito.